Les trains accostent à la gare d’Idu Terminal, Abuja PHOTO : ACE Online

Lorsqu’on parle de coopération sino-africaine, le mot « kaléidoscopique » vient à l’esprit. Ces dernières années, la coopération bilatérale a donné des résultats fructueux dans de nombreux domaines. Parmi eux, les infrastructures ne manquent pas.

Du plateau à l’est jusqu’à la côte à l’ouest, des pays enclavés de la région subsaharienne aux petits États insulaires de l’océan Indien occidental, les routes, les chemins de fer, les ponts, les ports, les écoles, les hôpitaux et les centrales électriques construits avec l’aide de la Chine ouvrent la voie à un avenir meilleur pour une terre pleine de promesses et de potentiel.

Les projets de transport favorisent un avenir plus connecté.

« Pour devenir riche, construisez d’abord des routes. » Ce n’est pas seulement un proverbe chinois populaire, mais un enseignement important tiré du développement de la Chine elle-même. S’appuyant sur cette expérience, la Chine a passé des décennies à travailler avec l’Afrique pour construire l’infrastructure de transport nécessaire à la croissance économique.

Il serait dommage de ne pas mentionner le chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti (AADR), une artère de transport reliant l’Éthiopie et Djibouti et le premier chemin de fer transnational électrifié d’Afrique de l’Est. Il s’agit d’un projet phare de coopération dans le cadre de l’initiative Ceinture et Route, et l’une des deux principales lignes de transport dans le cadre des Perspectives pour la paix et le développement dans la Corne de l’Afrique que la Chine a présentées en 2022 pour aider les pays de la région à relever les défis en matière de sécurité, de développement et de gouvernance.

Le chemin de fer a considérablement amélioré l’accès des pays situés le long de la route au monde extérieur. Il a réduit le temps de transport des marchandises de plus de trois jours à moins de 20 heures et a réduit le coût d’au moins un tiers. À ce jour, le chemin de fer a transporté 680 000 passagers et 9,5 millions de tonnes de marchandises, avec un taux de croissance annuel moyen de 39 % des recettes. Alors que les pays de la région sont aux prises avec la flambée des prix du pétrole, le chemin de fer électrifié joue un rôle de plus en plus important dans l’acheminement de matières premières essentielles telles que l’huile alimentaire et les engrais pour répondre aux besoins du développement socioéconomique.

En mai de cette année, les entrepreneurs chinois ont transféré la gestion et l’exploitation du chemin de fer à la partie africaine après six ans de bon fonctionnement. Le ministre éthiopien des Finances, Ahmed Shide, a déclaré : « La ligne ferroviaire Addis-Abeba-Djibouti est un exemple des relations sino-africaines toujours florissantes. Le partenariat sino-africain a résisté à l’épreuve du temps, a démontré sa résilience et préfigure un avenir plus brillant et plus solide. »

Ces dernières années, les projets d’infrastructures entrepris par la Chine en Afrique ont produit des résultats tangibles, dépassant souvent le domaine traditionnel des transports. Depuis la création du Forum sur la coopération sino-africaine (FOCAC) en 2000, selon le livre blanc « La Chine et l’Afrique dans la nouvelle ère : un partenariat entre égaux », les entreprises chinoises ont aidé les pays africains à construire ou à moderniser plus de 10 000 km de voies ferrées, près de 100 000 km d’autoroutes, près de 1 000 ponts, près de 100 ports, 66 000 km de lignes de transport et de distribution d’électricité, une capacité de production d’électricité installée de 120 millions de kW, un réseau fédérateur de communications de 150 000 km et un service réseau couvrant près de 700 millions de terminaux utilisateurs.

La coopération en matière d’économie bleue cultive les talents.

L’océan relie les pays et est également porteur d’espoirs infinis. Ces dernières années, dans le cadre de la Vision de coopération maritime de l’initiative Ceinture et Route et de l’Initiative de coopération bleue de l’initiative Ceinture et Route, la Chine a pris des mesures concrètes pour forger un partenariat bleu avec l’Afrique.

Dans la Vision de coopération Chine-Afrique 2035, publiée lors de la huitième Conférence ministérielle du FOCAC en 2021, la coopération dans le domaine de l’économie bleue est considérée comme un « nouveau domaine de croissance » capable de « valoriser et d’exploiter durablement les ressources marines ». Les projets d’infrastructure dans ce domaine ont créé de nombreux emplois locaux et ont contribué à former des ingénieurs, des techniciens et d’autres professionnels qualifiés dont l’Afrique a grand besoin.

Le projet du port de Lamu au Kenya est un exemple à suivre. Il occupe une place importante dans la Vision 2030 du Kenya, le plan de développement à long terme du pays. Construit par une entreprise chinoise, le port s’inscrit dans le cadre de la volonté du Kenya de devenir un pôle commercial majeur en Afrique de l’Est.

Plus des trois quarts des personnes recrutées dans le cadre du projet étaient africaines. Les entreprises chinoises envoient des travailleurs chinois expérimentés et qualifiés pour former les recrues locales. Cette initiative a été accueillie avec beaucoup d’enthousiasme par les jeunes Africains. Plus de 2 500 offres d’emploi avec une formation sur mesure ont permis de former un grand nombre de travailleurs qualifiés. Une fois le projet terminé, ils ont pu trouver un nouvel emploi et mener une vie meilleure grâce aux compétences qu’ils avaient acquises.

La coopération en matière d’économie verte accélère la transition énergétique.

La Chine est un partenaire important de la transition verte de l’Afrique. À ce jour, elle a entrepris plus de 100 projets d’énergie propre dans le cadre du FOCAC, aidant les pays africains à mieux utiliser les énergies propres telles que l’énergie solaire, hydraulique, éolienne et géothermique.

Le parc éolien de De Aar a changé le paysage énergétique de l’Afrique du Sud. Premier projet éolien financé, construit et exploité par une entreprise chinoise en Afrique, il fournit 760 millions de kilowattheures d’électricité propre par an, répondant ainsi aux besoins en électricité de 300 000 foyers. Il a contribué à combler le déficit causé par l’instabilité de l’approvisionnement en énergie propre et à remédier à la pénurie d’électricité en Afrique du Sud.

Les efforts constants de la Chine pour aider au développement des infrastructures en Afrique au cours des décennies trouvent leurs racines dans la philosophie confucéenne. Pour citer les Analectes, « un homme de vertu, tout en s’établissant et en recherchant le succès, s’efforce également d’établir les autres et de leur permettre de réussir également ». En d’autres termes, en poursuivant son propre développement, la Chine espère sincèrement voir les pays africains, qui sont également des membres importants du Sud global, devenir prospères et forts.

Par Yi Xin , commentateur des affaires internationales basé à Pékin.

la version originale de l’article est en anglais: https://africachinapresscentre.org/2024/06/26/china-africa-infrastructure-cooperation-adds-value-continent-needs-most/